Начатое
по распоряжению императора Николая I строительство железной дороги
Санкт-Петербург – Москва предполагало и постройку вокзалов в обоих
городах. Архитектором первого вокзала Москвы стал Константин Андреевич
Тон. Зодчий разработал сразу два вокзала – в Петербурге и Москве. Тон
предложил почти одинаковые проекты для обоих городов: строгое здание
вокзала с башней в средней части. Со стороны путей к вокзальному зданию
примыкал крытый перрон с двумя путями и каменными пассажирскими
платформами (автор архитектор Р. А. Желязевич).
Строительство обоих вокзалов началось почти одновременно. Вокзал в
Москве был построен в 1849 году и стал называться Петербургским.
Вошедший на престол император Александр II постановил впредь называть
железную дорогу Николаевской в честь главного организатора и
вдохновителя строительства. С 1856 года вокзал в Москве, как и железная
дорога, назывался Николаевским.
Вокзалы Тона оказались очень удобны в планировке и смогли нормально
функционировать многие десятилетия несмотря на рост интенсивности
железнодорожного движения.
Особенности макета — качество исполнения, традиционно высокое для изделий, произведенных компанией Умная Бумага. Отличное качество высечки. Перед сборкой детали легко вынимаются из основы. Раскрашивать ничего не нужно, все детали готовы к сборке. Подробная графика на поверхности всех деталей усилена неглубоким объемным рельефом. Высокая точность подгонки изображений на совмещающихся деталях.
В комплекте листы с деталями и подробная инструкция в картинках. На рисунках шаг за шагом показан весь процесс сборки. Каждая деталь имеет свой номер и ее легко найти. Процесс сборки понравится каждому, независимо от возраста.